淮安条码是由一组按一定编码规则排列的条、空符号，它是当今应用最广泛、最经济实用的一种自动识别技术。常见的多为一维条码，如商品条码。一维条码虽然具有可靠性高、实现了实时快速数据采集和标准统一等显著特点，但其信息容量较小，一般只有几十个字节，其信息仅仅记录了某个物品的编号，至于此编号代表的内容却需要查询数据库才能确定，因此，其应用具有局限性。适应应用的需求，二维条码应运而生了。常见的二维条码有PDF417码、Code49码、DataMatrix码、MaxiCode码、QR码等。二维条码以其信息容量大、具有良好的容错能力以及优于一维条码的编码特性和译码的高可靠性等优点，迅速在国防、公共安全、交通运输、医疗保健、工业过程控制、商业、金融、海关及政府管理等多个领域得到应用。

与一维条码仅对物品进行索引不同，二维条码可以对物品进行"描述"，甚至可以把照片和指纹包含之中，当然也可以把一张报表中的关键信息编制在其中，实现更大数据量的实时采集。

将二维条码应用在高速公路上，推出"高速公路联网收费二维条码通行券应用方案传统的高速公路收费往往是人工售票，车辆上路时就需要买票，且票据往往是多张不同面额的票据的组合。如果车辆改变目的地，则需要补票或退票。随着计算机技术的发展，联网收费成为必然。于是出现了通行券（卡）。车辆上路时，只需从入口领取记录了入口信息的通行券（卡），车辆下路时，交回通行券（券），计算通行费，缴费。充当通行券（卡）的介质目前主要为纸质磁性券和非接触式IC卡，曾经用过的磁卡和接触式IC卡已逐渐退出此领域。

纸质磁性券是一次性使用的，也是最早投入使用的通行券，但其成本一直较高。非接触式IC卡则需要回收，重复使用。理论上讲，IC卡可以使用几十万次甚至上百万，但实际应用中受到卡的损坏和流失等因素影响，其寿命远远低于理论值。现在业内一般可接受的日流失率为2‰～3‰，也就是其实际寿命只有约300次。此外IC卡的重复使用给卡的调配和跟踪管理出了不少的难题，增加了运营成本。更为严重的是，非接触式信息不可见，必须依赖设备进行读写，不能适应有系统路段和无系统路段混合收费的要求，往往会造成已开通的路段开开停停，以完成新系统的接入和调试。

二维条码通行券方案则有效地解决了上述问题。该方案的主要作业流程是：

入口

由操作员输入车型信息，系统将日期、时间、入口站、车道、操作员工号等信息进行编码和加密，条码打印机依据加密后的信息生成二维条码，打印出二维条码通行券，同时打印相关明文信息。

出口

收费员将通行券送入条码识读仪，由条码识读仪自动识读条码信息，自动计算票价，并将信息加以显示，同时打印出通行费收据。

该方案的特点是：

1．管理简单

一次性使用，无需跟踪管理、调配等，有效降低运营成本，提高工作效率。

2．可靠性高

携带明文信息，无法自动识读时，可依靠明文信息完成收费。

3．自纠错和信息还原能力强

对非恶意折损的通行券均能正常识读。

4．适应性强

适合于联网收费、单一路段收费和有系统路段和无系统路段并存时的混合收费。

5．设备标准化，通用程度高

打印机和识读仪均为工业化通用产品，不会对单一厂家形成依赖。

6．成本低该方案推出后，得到了高速公路管理部门、交通部科研部门以及系统开发商的普遍欢迎，甚至引发了业内对中国高速公路联网收费采用何种通行券的大讨论。交通部在2000年10月1日开始实施的《交通部高速公路联网收费暂行技术要求》（交公路发[2000]463号文）中，第十六条作了明确规定：同一联网收费区域内应采用相同类型和数据格式的通行券（卡），一般情况下宜选择多次重复使用的非接触式IC卡、一次性使用的纸质磁性券或一次性使用的纸质二维条形码券。即将实施的国家标准《公路收费方式》也作了同样规定。

在推出应用方案的同时，也进行了设备和系统的准备。北洋电气集团依据自身优势，开发出了拥有自主知识产权的条码打印机（支持多种二维条码）和二维条码通行券识读仪以及二维条码通行券应用系统。条码打印机和识读仪的各项性能指标均可与国外产品相媲美，均填补了国内空白。其中，适应用户管理的需要，通行券识读仪设计了一封闭式票箱，通行券识读通过后，自动进入票箱，做到人券分离，避免重复识读及可能出现的员工作弊。

相信在不久的将来，二维条码通行券的应用会越来越广泛，也将被证明为最适合中国国情的通行券解决方案。

如果只是偶尔需要做一下条码的话建议用excel和word之类的做一下就好了

但是如需要专业的条码制作，以及想制作及打印成千上百的条码就建议选用专业版的条码制作软件BT了

下面我来介绍一下两种制作的方法

一、word的制作条形码的方法

首先打开word，然后点击工具栏的“视图”，再点击“控件”

然后点击控件符号，点击“旧式工具”符号，再点击到“其他控件”

再然后在“其他控件”中点击“MicrosoftBarcode控件9.0”

然后word就会自动生成一个条形码，

然后右键点击条形码，点击“属性”，就可以进行条形码的设置

二、BARTENDER的制作条形码的方法

1.打开的界面

2.选择所需码制（BARTENDER里面总计有95种码制）

3.按需设置码制属性

4.将做好的码制导出矢量图或打印出来

商品条码化使商品的发货、进货、库存和销售等物流环节的工作效率大幅度提高。我国的商品进入国内市场和国际市场，必须做到商品有条码，扫描器能正确识读，对制版与印刷提出了较高的要求，条码制版与印刷应注意的问题是：制版时条码印刷尺寸视印刷标纸或包装上可容纳条码的面积大小及具体印刷条件而定。

在允许的情况下，应选用条码标准尺寸37.29×26.26mm，缩放比例为0.8～2.0倍，不得任意缩小胶片的放大系数，或随意翻版，使印刷尺寸误差增大，以保证产品编码的唯一性。不得随意截短条码符号的高度，对于一些产品包装小，印刷面积不够的特殊情况，国家允许适当截短条码符号的高度，但要求剩余高度不低于原高度的2/3。条码上数字符的字体按国家标准GB12508中OCRB字符集印刷图像的形状。

印刷位置应按照国家标准GBT14257-1993《通用商品条码符号位置》的规定摆放印刷，对条码的曲度、箱装、罐装、瓶装、桶装、袋装等的印刷位置都有具体要求，不能摆放在商品包装的边角处、封口或接缝附近，也不能印在明显凹凸变化的异形包装上，要将条码符号印在方便扫描器识读的最佳位置，并保证条码符号起始符与终止符左右两端外侧的空白区尺寸足够，以保证提示扫描器加零。印刷颜色通常底色采用白色或浅色，线条采用黑色或深色，见附表，底色与线条反差密度值＞0.5，印刷对比度合格即≥60%，条码的反射率越低越好，空的反射率越高越好。

注意条码的印刷适性，选用尺寸稳定性强，着色牢度好，油墨扩散适中，渗漏性小，平滑度、光洁度好的铜版纸、白卡纸等印刷。条码的方向与印刷方向尽量保持一致，以便保证印刷质量，选择与印刷用纸相匹配的油墨，特别要注意油墨的均匀性及扩散性，保证条码印刷后线条与纸张的复制线条的高度不得大于0.1mm，底色与线条色的密度值差要大于0.5。在批量印刷前，先进行条码印刷适性试验，再按国家标准GB2828抽样，送当地条码质量检测部门检测，质量合格后，方可批量印刷。

拼版时，最好用条码原版作业，在拷片、拷贝、晒版、打样等工序中，要控制保证条、空宽度变宽、变窄应在允许误差范围内，误差只允许在12%～39%之间，防止变形和错误。印刷条码首先应有当地条码管理机构批准的条码印刷资格许可证，即《系统成员证书》。

要求印条码的纸张纤维方向与条码方向一致，变化要极小的纸张，以减小条、空的变化。印出的条色突出，深、实、无断线、扭曲、污点，小污点直径要小于条宽40%，印刷油墨厚度不得超过0.1mm。使印出的条码表面整洁、无明显污垢，皱折、残损、穿孔、模糊、数字、字母、特别符号印刷完整、清晰，无明显脱墨，条的边缘整齐，无明显弯曲变形，墨色均匀，无明显差异。掌握好印刷压力、水墨平衡，保证细条和数字清晰、墨色实。按照国家标准印刷商品条码，保证条码印刷质量。

保证条码规范生成的软件保证也是必不可少的，选择一款专业的条码打印软件成了关键，Labelmx通用条码标签设计系统，严格按照国际标准编写，可以保证条码输出等级达到A级，为条码印刷质量保驾护航。

条码是由一组按一定编码规则排列的条、空符号，用以表示一定的字符、数字及符号组成的信息。条码系统是由条码符号设计、制作及扫描阅读组成的自动识别系统。条码编码方式：条码种类很多，常见的大概有二十多种码制，其中包括：Code39码（Alpha39/标准39码）、Codabar码（库德巴码）、Code25码（标准25码）、ITF25码（交叉25码）、Matrix25码（矩阵25码）、UPC-A码、UPC-E码、EAN-13码（EAN-13国际商品条码）、EAN-8码（EAN-8国际商品条码）、中国邮政码（矩阵25码的一种变体）、Code-B码、MSI码、、Code11码、Code93码、ISBN码、ISSN码、Code128码（Code128码，包括EAN128码）、Code39EMS（EMS专用的39码）等一维条码和PDF417等二维条码。

目前，国际广泛使用的条码种类有EAN、UPC码（商品条码，用于在世界范围内唯一标识一种商品。我们在超市中最常见的就是这种条码）、Code39码（可表示数字和字母，在管理领域应用最广）、ITF25码（在物流管理中应用较多）、Codebar码（多用于医疗、图书领域）、Code93码、Code128码等。其中，EAN码是当今世界上广为使用的商品条码，已成为电子数据交换（EDI）的基础；UPC码主要为美国和加拿大使用；在各类条码应用系统中，Code39码因其可采用数字与字母共同组成的方式而在各行业内部管理上被广泛使用；在血库、图书馆和照像馆的业务中，Codebar码也被广泛使用。

除以上列举的一维条码外，二维条码也已经在迅速发展，并在许多领域找到了应用。常用条码简介：EAN码EAN码是国际物品编码协会制定的一种商品用条码，通用于全世界。EAN码符号有标准版（EAN-13）和缩短版（EAN-8）两种，我国的通用商品条码与其等效。我们日常购买的商品包装上所印的条码一般就是EAN码。UPC码UPC码是美国统一代码委员会制定的一种商品用条码，主要用于美国和加拿大地区，我们在美国进口的商品上可以看到。39码39码是一种可表示数字、字母等信息的条码，主要用于工业、图书及票证的自动化管理，目前使用极为广泛。库德巴（Codebar）码库德巴码也可表示数字和字母信息，主要用于医疗卫生、图书情报、物资等领域的自动识别。

二维条码：一维条码所携带的信息量有限，如商品上的条码仅能容纳13位（EAN-13码）阿拉伯数字，更多的信息只能依赖商品数据库的支持，离开了预先建立的数据库，这种条码就没有意义了，因此在一定程度上也限制了条码的应用范围。基于这个原因，在90年代发明了二维条码。二维条码除了具有一维条码的优点外，同时还有信息量大、可靠性高，保密、防伪性强等优点。目前二维条码主要有PDF417码、Code49码、Code16K码、DataMatrix码、MaxiCode码等，主要分为堆积或层排式和棋盘或矩阵式两大类。

二维条码作为一种新的信息存储和传递技术，从诞生之时就受到了国际社会的广泛关注。经过几年的努力，现已应用在国防、公共安全、交通运输、医疗保健、工业、商业、金融、海关及政府管理等多个领域。二维条码依靠其庞大的信息携带量，能够把过去使用一维条码时存储于后台数据库中的信息包含在条码中，可以直接通过阅读条码得到相应的信息，并且二维条码还有错误修正技术及防伪功能，增加了数据的安全性。二维条码可把照片、指纹编制于其中，可有效地解决证件的可机读和防伪问题。

因此，可广泛应用于护照、身份证、行车证、军人证、健康证、保险卡等。美国亚利桑纳州等十多个州的驾驶证、美国军人证、军人医疗证等在几年前就已采用了PDF417技术。将证件上的个人信息及照片编在二维条码中，不但可以实现身份证的自动识读，而且可以有效的防止伪冒证件事件发生。菲律宾、埃及、巴林等许多国家也已在身份证或驾驶证上采用了二维条码，我国香港特区护照上也采用了二维条码技术。另外在海关报关单、长途货运单、税务报表、保险登记表上也都有使用二维条码技术来解决数据输入及防止伪造、删改表格的例子。